淺析螺旋輸送機關(guān)健核心技術(shù)差距-滄州中能機械制造有限公司

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淺析螺旋輸送機關(guān)健核心技術(shù)差距

文章出處:http://www.cheaphats4sale.com責任編輯:中能螺旋輸送機廠(chǎng)家人氣:3330發(fā)表時(shí)間:2014-08-17 09:42:22
 

  可靠的可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù);長(cháng)距離大運量螺旋輸送機由于功率大、距離長(cháng)且多機驅動(dòng),必須采用軟起動(dòng)方式來(lái)降低輸送機制動(dòng)張力,特別是多電機驅動(dòng)時(shí)。為了減少對電網(wǎng)的沖擊,軟起動(dòng)時(shí)應有分時(shí)慢速起動(dòng);還要控制輸送機起動(dòng)加速度0.3~0.1 m/s2,解決承載帶與驅動(dòng)帶的帶速同步問(wèn)題及輸送帶涌浪現象,減少對元部件的沖擊。由于制造誤差及電機特性誤差,各驅動(dòng)點(diǎn)的功率會(huì )出現不均衡,一旦某個(gè)電機功率過(guò)大將會(huì )引起燒電機事故,因此,各電機之間的功率平衡應加以控制,并提高平衡精度。國內已大量應用調速型液力偶合器來(lái)實(shí)現輸送機的軟起動(dòng)與功率平衡,四氟防腐解決了長(cháng)距離螺旋輸送機的起動(dòng)與功率平衡及同步性問(wèn)題。但其調節精度及可靠性與國外相比還有一定差距。此外,長(cháng)距離大功率螺旋輸送機除了要求一個(gè)運煤帶速外,還需要一個(gè)驗帶的帶速,調速型液力偶合器雖然實(shí)現軟啟動(dòng)與功率平衡,但還需研制適合長(cháng)距離的無(wú)級液力調速裝置。當單機功率>500 kW時(shí),可控CST軟起動(dòng)顯示出優(yōu)越性。由于可控軟起動(dòng)是將行星齒輪減速器的內齒圈與濕式磨擦離合器組合而成(即粘性傳動(dòng))。通過(guò)比例閥及控制系統來(lái)實(shí)現軟起動(dòng)與功率平衡,其調節精度可達98% 以上。但價(jià)格昂貴,急需國產(chǎn)化。
  螺旋輸送機動(dòng)態(tài)分析與監測技術(shù);長(cháng)距離、大功率螺旋輸送機的技術(shù)關(guān)鍵是動(dòng)態(tài)設計與監測,它是制約大型螺旋輸送機發(fā)展的核心技術(shù)。目前我國用剛性理論來(lái)分析研究螺旋輸送機并制訂格柵計算方法和設計規范,設計中對輸送帶使用了很高的安全系統(一般取n=10左右),與實(shí)際情況相差很遠。實(shí)際上輸送帶是粘彈性體,長(cháng)距離螺旋輸送機其輸送帶對驅動(dòng)裝置的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應是一個(gè)非常復雜的過(guò)程,而不能簡(jiǎn)單地用剛體力學(xué)來(lái)解釋和計算。已開(kāi)發(fā)了螺旋輸送機動(dòng)態(tài)設計方法和應用軟件,在大型輸送機上對輸送機的動(dòng)張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析與動(dòng)態(tài)監測,降低輸送帶的安全系統,大大延長(cháng)使用壽命,確保了輸送機運行的可靠性,從而使大型螺旋輸送機的設計達到了 高水平(輸送帶安全系數n=5~6),并使輸送機的設備成本尤其是輸送帶成本大為降低。
  我國螺旋輸送機的主要性能與參數已不能滿(mǎn)足高產(chǎn)高效礦井的需要,尤其是順槽可伸縮螺旋輸送機的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著(zhù)很大差距。
(1)裝機功率 我國工作面順槽可伸縮螺旋輸送機 大裝機功率為4×250 kW,國外產(chǎn)品可達4×970 kW,國產(chǎn)螺旋輸送機的裝機功率約為國外產(chǎn)品的30%~40%,固定螺旋輸送機的裝機功率相差更大。
(2)運輸能力 我國螺旋輸送機 大運量為3000 t/h,國外已達5500 t/h。
(3) 大輸送帶寬度 我國螺旋輸送機為1400 mm,國外 大為1830 mm。
(4)帶速 由于受托輥轉速的限制,我國螺旋輸送機帶速為4m/s,國外為5m/s以上。
(5)工作面順槽運輸長(cháng)度 我國為3000 m,鼓風(fēng)機 國外為7300m。
(6)自移機尾 隨著(zhù)高產(chǎn)高效工作面的不斷出現,要求順槽可伸縮螺旋輸送機機尾隨著(zhù)工作面的快速推進(jìn)而快速自移。國內自移機尾主要依賴(lài)進(jìn)口,主要有2種:(a)隨轉載機一起移動(dòng)的由英國LONGWALL公司生產(chǎn)的自移機尾裝置。(b)德國DBT公司生產(chǎn)的自移機尾裝置。前者只有一個(gè)推進(jìn)油缸,后者則有2個(gè)推進(jìn)油缸。LONGWALL公司生產(chǎn)的自稱(chēng)機尾用于在國內帶寬1.2 m的輸送機上,缺點(diǎn)是自移機尾輸送帶的跑偏量太小,糾偏能力弱,剛性差。德國生產(chǎn)的自移機尾在國內使用效果優(yōu)于前者,水平、垂直2個(gè)方向均有調偏油缸,糾偏能力強。因此,前者還需完善,后者則需研制。但對自移機尾的要求是共同的,既要滿(mǎn)足輸送機正常工作時(shí)防滑的要求,又要滿(mǎn)足在輸送機不停機的情況下實(shí)現快速自移。
(7)高效儲帶與張緊裝置 我國采用封閉式儲帶結構和絞車(chē)紅緊為主,張緊小車(chē)易脫軌,輸送帶易跑偏,輸送帶伸縮時(shí),托輥小車(chē)不自移,需人工推移,檢修麻煩。國外采用結構先進(jìn)的開(kāi)放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動(dòng)張緊設備,托輥小車(chē)能自動(dòng)隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏,不會(huì )出現脫軌現象。
(8)輸送機品種 機型品種少,功能單一,使用范圍受限,不能充分發(fā)揮其效能,如拓展運人、運料或雙向運輸等功能,做到一機多用;另外,我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大,在運輸系統的布置上經(jīng)常會(huì )出現一些特殊要求,如彎曲、大傾角(>+25°)直至垂直提升等,應開(kāi)發(fā)特殊型專(zhuān)用機種螺旋輸送機。

 
 
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